• Eros777

E alla fine ce l'ho fatta!

https://www.youtube.com/watch?v=ant9rZhkyz0


Mesi e mesi di lavoro, prove in pista e sul banco ma alla fine l'YZ 125 by MXtreme è ultimata. Mi piacerebbe dire che sia tutta farina del mio sacco, ma in alcuni frangenti dello sviluppo mi sono spesso ispirato a chi, su questi motori, aveva già speso tempo e denaro.

Il motore YZ è un bel progetto su cui lavorare, facile guadagnare qualche cv, maledettamente difficile farlo cantare fuori dal coro.


DATI TECNICI DELLA MIA YZ (tra parentesi i dati del motore OEM rilevati)

TERMICA

Offset termica: 0.6 mm (guarnizione stock) squish 0,9 mm (originale 1,1) Testa: toroidale con volume da 10.85 cc escluso filetto candela (emisferica da 11 cc) Scarico: 195-->193 gradi spiovente raccordato con valvole in posizione aperta, condotto D32 lucidato a specchio, luce allargata di 3 ° per lato, traversino smussato e scaricato di 0.07 mm sul raggio (188 gradi non raccordato D32 ruvido) Aspirazione: primari allargati di 1,5 mm direzione scarico e 0,5 direzione aspirazione, secondari + 0,5 verso aspirazione, frontescarico +0,5 su tutti i lati, fase di aspirazione 134 gradi (130 gradi originale) Lanci: +1,5 mm su tutto il profilo, sabbiatura finale, frontescarico accordato al carter con riduzione coda di rondine di 1,9 mm Sbavatura completa punti di passaggio pistone Fascia elastica smussata su spigoli zona fermo Pistone sbavato alla base del mantello e accorciato di 2 mm. Pistone WOSSNER 53,96 piatto con gabbia rulli argentata iko accoppiato 0.045 (cilindro D54,01) Carter lavorati con finitura bucciata eseguita manualmente, passaggi olio cuscinetti +1 mm diametrale, RDC primario 1.9:1 (2.2 originale)misurato a blocco chiuso comprensivo di fascia elastica. Pacco lamellare: pacco std con base lamella power reeds forata da 0,7 in vetronite, sopra lamella YZ da 0,5 in carbonio e stopper Yz aperti a 9 mm (originale 8.3 mm apertura). Candela NGK BR10EIX (BR9EIX oem ancora su per rodaggio) Scarico FMF SST con powercore 2.

CARBURATORE E AIRBOX

Mikuni TMX 38 tornito a 39 mm, lato imbocco al carter finitura Ra 2.5 lato filtro Ra 0.4 eseguita con utensile sagomato e ripassata con tela abrasiva grana 800 e 1000 Carburazione 520 max 43-73 3°tacca min 45 2,5 giri vite (da rivedere a ruote a terra)

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Almost ready to race!

Vi confesso che sono molto emozionato all'idea di questa grande avventura! In questo blog riverserò le mie giornate a base di MX! Questo blog è la testimonianza che quello che ci muove è principalment

 

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